基于從屬關(guān)系的邏輯模型曾經(jīng)在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)用于系統(tǒng)的測(cè)試性分析。邏輯模型是定義系統(tǒng)各組成部分之間相互關(guān)系的一種方法，它由一些表示測(cè)試性信息的抽象節(jié)點(diǎn)和弧線的邏輯圖表示。邏輯模型表示了故障模式和測(cè)試之間的關(guān)系，而故障模式和測(cè)試作為可更換單元的一個(gè)屬性。為了進(jìn)行測(cè)試性分析，可更換單元和它的各種屬性都應(yīng)賦予一定的數(shù)據(jù)，如可以賦予可更換單元平均無故障時(shí)間，賦予故障模式出現(xiàn)的概率，賦予測(cè)試需要的時(shí)間和費(fèi)用。另外，如果需要自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備，邏輯模型可以用來確定哪些測(cè)試需要自動(dòng)化，哪些需要手工或半手工測(cè)試。由于同樣結(jié)構(gòu)的邏輯也可以用于維護(hù)設(shè)備的開發(fā)，因此系統(tǒng)設(shè)計(jì)和維護(hù)設(shè)備開發(fā)可以同時(shí)進(jìn)行，改變維護(hù)設(shè)備滯后產(chǎn)品的狀況。 上述這種邏輯模型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，適合于產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)階段。但這種基于功能的邏輯模型不能直接對(duì)故障模式進(jìn)行處理，不能方便的將FMECA功能集成到模型中，因此不適宜用于系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)分析。測(cè)試的目的是為了進(jìn)行系統(tǒng)故障檢測(cè)和隔離。因此，建立基于故障模式的系統(tǒng)模型用于測(cè)試性分析從上世紀(jì)90年代初期開始逐漸興起。基于故障模式的從屬模型注重點(diǎn)在故障模式上，它需要較少的數(shù)據(jù)輸入，且可以用于可靠性工程設(shè)計(jì)分析。但由于缺少系統(tǒng)的功能信息，不太適用于概念設(shè)計(jì)及更高層次的診斷策略分析。同時(shí)，用這種基于故障模式的系統(tǒng)模型進(jìn)行測(cè)試性設(shè)計(jì)時(shí)，測(cè)試開發(fā)人員沒有考慮預(yù)先定義的故障模式之外的故障檢測(cè)，故障檢測(cè)和隔離的覆蓋率受到一定的影響。 鑒于基于功能和故障模式的從屬模型都存在一定的缺陷，又出現(xiàn)了一種所謂地混合模型。這種混合模型既具有功能模型建模簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，又包含了故障模式模型。在概念設(shè)計(jì)階段，混合模型主要作為功能模型使用，隨著設(shè)計(jì)的進(jìn)展，故障模式以低級(jí)模型的形式建立。由于混合模型同時(shí)支持故障模式和功能，因此它也支持中間過程的分析。
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