一年超百億的車(chē)檢費(fèi)究竟流向了哪兒，巨額的利潤(rùn)蛋糕如何分配，在龐大的灰色利益鏈中，機(jī)構(gòu)官員是否成了食利一族，理當(dāng)通過(guò)公開(kāi)資金的用途和流向，包括通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)審計(jì)，加以查處。但比資金流向更值得憂慮的是，車(chē)檢流于形式。機(jī)構(gòu)收了錢(qián)，問(wèn)題車(chē)輛就變成了合格車(chē)輛，留下了安全隱患，一旦釀發(fā)事故，危及車(chē)主和公眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。

　　據(jù)北京晨報(bào)報(bào)道，據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，排隊(duì)領(lǐng)號(hào)、填表審查、上線檢測(cè)、交錢(qián)走人，這是很多機(jī)動(dòng)車(chē)主在給車(chē)輛年檢時(shí)幾乎繞不過(guò)去的一個(gè)耗時(shí)耗錢(qián)的痛苦“儀式”。全國(guó)很多負(fù)責(zé)年檢的機(jī)構(gòu)都是從相關(guān)政府部門(mén)的手里承包過(guò)去的，承包者的最大目的不是要維護(hù)車(chē)輛的安全性能，追求利潤(rùn)才是這些年檢機(jī)構(gòu)的最終目的。

　　反對(duì)

　　已失去存在意義

　　理論上說(shuō)，車(chē)輛檢驗(yàn)符合公共安全利益，但目前的車(chē)輛檢驗(yàn)與安全幾無(wú)關(guān)系。很多國(guó)家都沒(méi)有汽車(chē)年檢，但卻沒(méi)有因此而出現(xiàn)更多的問(wèn)題。比如美國(guó)大部分州沒(méi)有汽車(chē)安全狀況年審，只是每隔一到兩年檢查尾氣排放是否超標(biāo)。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，把公共安全托付給車(chē)主和司機(jī)，不確定性太大，讓人心里沒(méi)底。這種說(shuō)法貌似有理，但實(shí)際上，現(xiàn)實(shí)中并不存在“最好”的約束機(jī)制，而只有“最不壞”的。另一方面，不管是現(xiàn)行車(chē)檢機(jī)制，還是車(chē)檢機(jī)構(gòu)的公信狀況，同樣達(dá)不到“可以托付”的水平。反而是，車(chē)檢制度給公眾造成的不便，以及產(chǎn)生的各種問(wèn)題，比如權(quán)力尋租，浪費(fèi)公共資源和私人財(cái)力等等，于公共利益來(lái)說(shuō)，已經(jīng)失去應(yīng)有的意義。

　　馬滌明

　　贊成

　　不能取消要規(guī)范

　　車(chē)檢，既能查出汽車(chē)尾氣是否達(dá)標(biāo)，又能查出汽車(chē)是否存在故障隱患，保障大家的安全出行。所以，車(chē)檢不能取消。但是，必須規(guī)范。

　　首先要明白一個(gè)道理，車(chē)檢不是為了追求利潤(rùn)最大化。其次要規(guī)范流程和收費(fèi)。可以劃地、劃片、定時(shí)車(chē)檢。一切照章辦事，杜絕開(kāi)放“后門(mén)”。另外，收費(fèi)不能任由檢方“自由裁量”。第三要加強(qiáng)監(jiān)管。監(jiān)管不能老是跑在媒體后面，要當(dāng)“馬前卒”，別放“馬后炮”，如果連“馬后炮”都不放，那就更是失職和瀆職。

　　車(chē)檢關(guān)乎環(huán)保，更關(guān)乎生命，不是可有可無(wú)，而是必須要檢。對(duì)于車(chē)檢中出現(xiàn)的咄咄怪事，應(yīng)想方設(shè)法予以杜絕。

　　毛開(kāi)云

　　擔(dān)憂

　　更可怕是流于形式

　　一年超百億的車(chē)檢費(fèi)究竟流向了哪兒，巨額的利潤(rùn)蛋糕如何分配，在龐大的灰色利益鏈中，機(jī)構(gòu)官員是否成了食利一族，理當(dāng)通過(guò)公開(kāi)資金的用途和流向，包括通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)審計(jì)，加以查處。但比資金流向更值得憂慮的是，車(chē)檢流于形式。機(jī)構(gòu)收了錢(qián)，問(wèn)題車(chē)輛就變成了合格車(chē)輛，留下了安全隱患，一旦釀發(fā)事故，危及車(chē)主和公眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。

　　身為車(chē)主無(wú)論從自身安全還是公眾安全考量，都應(yīng)按時(shí)認(rèn)真參與車(chē)檢，以便及時(shí)查出安全隱患。決不能成為流于形式車(chē)檢行為的默認(rèn)者，更不能為圖省事，以交錢(qián)擺平車(chē)檢的幫兇。

　　劉效仁

　　建議

　　進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

　　這些年各地在車(chē)檢上所踐行的簡(jiǎn)化程序與打破壟斷，較以前有了很大進(jìn)步，如實(shí)行“6年內(nèi)私家車(chē)免檢”等。既然機(jī)動(dòng)車(chē)年檢制度的設(shè)計(jì)利大于弊，那么，再進(jìn)行車(chē)檢制度的存廢之爭(zhēng)，就毫無(wú)意義了。換言之，解決車(chē)檢問(wèn)題，不能一刀切式的“取消”，而是進(jìn)行趨利避害式的“完善”，使其發(fā)揮出保安全和便民利民的雙重效益。

　　因此，當(dāng)務(wù)之急，是要給機(jī)動(dòng)車(chē)年檢制度做個(gè)“體檢”。首先，相關(guān)政府部門(mén)應(yīng)真正簡(jiǎn)政放權(quán)，實(shí)行車(chē)檢社會(huì)化，放開(kāi)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的經(jīng)營(yíng)和服務(wù)，進(jìn)行充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，適當(dāng)延長(zhǎng)車(chē)檢年限，放開(kāi)年檢時(shí)間，簡(jiǎn)化檢測(cè)程序，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，使車(chē)檢成為車(chē)主的一種“本能”，而不是“折騰”。

　　汪昌蓮

　　三言?xún)烧Z(yǔ)

　　檢測(cè)不檢測(cè)都會(huì)出事故都是車(chē)主負(fù)責(zé)。只是排除了近期剎車(chē)失靈的可能。——霍爾谷

　　它不是那種真正的嚴(yán)格意義上的質(zhì)量檢測(cè)，是走形式。

　　——章風(fēng)

　　浪費(fèi)一整天時(shí)間!浪費(fèi)汽油，浪費(fèi)金錢(qián)!

　　——魏其

　　每個(gè)人都認(rèn)為自己的生命最重要，車(chē)檢就別操閑心了!

　　——王集

　　強(qiáng)制報(bào)廢汽車(chē)倒挺起勁兒，一點(diǎn)汽車(chē)文化也不講!人家百年老爺車(chē)也可以上路，我們連保留的法規(guī)都不給。——何余江

　　車(chē)檢是典型的一個(gè)罪犯要999個(gè)陪綁。——雷雨

　　一車(chē)檢就耽誤一天，老百姓又要損失多少呢?取消吧!

　　——王不平

　　車(chē)主會(huì)因?yàn)闆](méi)有車(chē)檢所就不重視自己安全?好像邏輯顛倒了。

　　——孫嘉怡