《南洋商報》8月31日刊文《東盟與一帶一路交接》，對通過RCEP促進中國與東盟經(jīng)貿(mào)發(fā)展提出若干建議。文章摘編如下：
不久前，《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）部長級會議在吉隆坡落幕，以通過這項協(xié)定推動經(jīng)濟增長、擴大合作范圍為主要討論內(nèi)容，同時探討了貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易、投資等議題。RCEP是東盟十個成員國與中國、日本、韓國、澳洲、新西蘭和印度的自貿(mào)協(xié)議，涵蓋全球貿(mào)易總量的三分之一，涉及人口33億，生產(chǎn)總值達17萬億美元，一旦成立將會是全球最大規(guī)模經(jīng)濟體。
RCEP拉近了東盟各國與周邊國家的關(guān)系，對加強經(jīng)貿(mào)、投資有重要影響。從RCEP所涵蓋的區(qū)域與國家來看，和中國所提倡的“一帶一路”有不少共通之處。無可否認，中國所推行的“一帶一路”和東盟在某些方面如部分制造行業(yè)形成競爭關(guān)系，不過在很多方面卻仍能和東盟互補。
如要通過RCEP促進雙邊貿(mào)易，有兩方面是需要加強的。首先是物流業(yè)，傳統(tǒng)上物流業(yè)是支持貿(mào)易活動的配角，不過在21世紀的今天，物流業(yè)已成為國際貿(mào)易的推手，儼然已轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€重要的戰(zhàn)略領(lǐng)域。中國的物流作業(yè)平臺較為完善，而東盟發(fā)展層次不一，加上基礎(chǔ)設(shè)施方面的問題，對貿(mào)易增長構(gòu)成一定挑戰(zhàn)。不過，該情形有望在幾年之內(nèi)獲得改善。
2014年底，新加坡、馬來西亞、泰國正式就東盟海關(guān)運輸系統(tǒng)（ACTS）展開設(shè)計并進行相關(guān)驗證，預(yù)料將在未來18個月內(nèi)就關(guān)稅、交通、金融等領(lǐng)域進行測試，并希望該系統(tǒng)有助于把東盟打造成一個龐大的市場。東盟海關(guān)運輸系統(tǒng)有助于提升這個區(qū)域的物流業(yè)，在推動制造業(yè)、擴展消費市場，甚至是推動城鎮(zhèn)化方面，扮演著舉足輕重的角色，在未來將會是促進中國-東盟之間貿(mào)易的一個重要組成部分。
除物流業(yè)，認證、檢驗方面的合作也是極其重要的。近年來，中國與東盟產(chǎn)品交易增長令人鼓舞，但是礙于在產(chǎn)品檢測檢驗及證書等方面仍存在不協(xié)調(diào)的問題。中國與東盟之間質(zhì)檢認證技術(shù)交流與互認仍有待進一步推動，不過目前廣西有計劃在廣西打造建設(shè)中國東盟檢驗檢測認證高技術(shù)服務(wù)集聚區(qū)。這是好的起步，如果東盟各國相關(guān)機構(gòu)能更好地與此對接，在解決認證、檢驗方面才能有突破。 中國—東盟的貿(mào)易、投資往來的頻密性，以及互補性實際上還有很多發(fā)展空間；在RCEP與“一帶一路”的框架下，有望雙方經(jīng)貿(mào)合作能得到進一步提升。
