違規(guī)排放德國(guó)大眾“作弊 ”躲檢測(cè)

　　綜合新華社電德國(guó)大眾汽車(chē)公司利用軟件在美國(guó)尾氣排放檢測(cè)中作弊的“排放門(mén)”震驚整個(gè)德國(guó)，總理安格拉·默克爾22日要求這家堪稱(chēng)德國(guó)工業(yè)“燈塔”的老牌企業(yè)以“百分之百的透明度”查清這樁丑聞。

　　德國(guó)大眾汽車(chē)公司22日發(fā)表聲明說(shuō)，該公司涉嫌違規(guī)排放事件所涉及的柴油汽車(chē)數(shù)量可能達(dá)到1100萬(wàn)輛，公司絕不容忍違法行為，將向公眾通報(bào)調(diào)查進(jìn)展。

　　聲明表示，公司已撥款65億歐元應(yīng)對(duì)此次違規(guī)排放事件。繼前一天跌幅一度超過(guò)20%后，大眾汽車(chē)的股價(jià)22日再次暴跌20%左右，觸及4年來(lái)的低點(diǎn)。歐洲主要股市因而全面受挫，巴黎cac40指數(shù)、法蘭克福dax指數(shù)跌幅均超過(guò)3.0%。

　　大眾汽車(chē)公司“排放門(mén)”丑聞22日引起韓國(guó)、澳大利亞和法國(guó)等國(guó)政府關(guān)注，被要求確認(rèn)在所在國(guó)分別銷(xiāo)售的該品牌柴油汽車(chē)是否安裝了同樣的“作弊”裝置。

　　韓國(guó)環(huán)境部一名官員22日說(shuō)，韓國(guó)將調(diào)查大眾汽車(chē)在韓國(guó)銷(xiāo)售的高爾夫、捷達(dá)和奧迪a3等3種型號(hào)柴油車(chē)是否安裝可規(guī)避尾氣排放檢測(cè)的裝置，涉及4000至5000輛車(chē)。

　　這名官員說(shuō)，調(diào)查結(jié)束后，當(dāng)局會(huì)考慮是否要求召回相關(guān)車(chē)輛，“如果當(dāng)局發(fā)現(xiàn)這些大眾柴油車(chē)中存在問(wèn)題，那么調(diào)查(范圍)將擴(kuò)大到所有(在韓銷(xiāo)售)德國(guó)柴油車(chē)”。

　　澳大利亞政府官員說(shuō)，正密切關(guān)注大眾“排放門(mén)”進(jìn)展，等候大眾公司澄清是否在澳大利亞銷(xiāo)售有關(guān)車(chē)輛。

　　大眾澳大利亞分公司一名發(fā)言人稱(chēng)，已經(jīng)聯(lián)系德國(guó)總部，確認(rèn)在澳出售車(chē)輛是否受到影響，以及聽(tīng)候應(yīng)對(duì)危機(jī)的指示。

　　另?yè)?jù)法國(guó)媒體報(bào)道，法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)米歇爾·薩潘22日呼吁在歐洲全境范圍內(nèi)就“排放門(mén)”展開(kāi)調(diào)查，“有必要”將對(duì)象范圍擴(kuò)大到其他歐洲汽車(chē)制造商，以“維護(hù)”公眾信心。

　　美國(guó)環(huán)境保護(hù)署18日指控大眾汽車(chē)所售部分柴油車(chē)安裝了專(zhuān)門(mén)應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測(cè)的軟件，可以識(shí)別汽車(chē)是否處于被檢測(cè)狀態(tài)，繼而在車(chē)檢時(shí)秘密啟動(dòng)，從而使汽車(chē)能夠在車(chē)檢時(shí)以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過(guò)關(guān)，而在平時(shí)行駛時(shí)，這些汽車(chē)卻大量排放污染物，最大可達(dá)美國(guó)法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。

　　違規(guī)排放涉及的車(chē)款包括2008年之后銷(xiāo)售的捷達(dá)、甲殼蟲(chóng)、高爾夫、奧迪a3，以及2014至2015款帕薩特。根據(jù)美國(guó)《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放的汽車(chē)可能會(huì)被處以最高3.75萬(wàn)美元的罰款，總額可高達(dá)180億美元。

　　大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩20日發(fā)表聲明，表示公司董事會(huì)非常重視這一事件，公司將就此展開(kāi)調(diào)查。溫特科恩在聲明中說(shuō)：“我們辜負(fù)了顧客和公眾的信任，我個(gè)人對(duì)此深表遺憾。”

　　延伸閱讀

　　民間機(jī)構(gòu)意外打開(kāi)大眾“排放門(mén)”

　　德國(guó)大眾汽車(chē)公司近日被曝在美國(guó)所售的部分柴油車(chē)上安裝特別設(shè)備，專(zhuān)門(mén)應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)，可能面臨最高180億美元的罰款。這一“作弊”行為規(guī)避了美方監(jiān)管多年時(shí)間，卻因?yàn)橐粋€(gè)民間機(jī)構(gòu)的“善意”檢測(cè)實(shí)驗(yàn)而露餡。“我們做這個(gè)實(shí)驗(yàn)是為了展示美國(guó)銷(xiāo)售的柴油車(chē)清潔環(huán)保，”這家民間機(jī)構(gòu)的成員說(shuō)，“結(jié)果卻是，我們揪出了違規(guī)者。”

　　環(huán)保“先鋒”成“作弊者”

　　大眾汽車(chē)公司先前一直宣傳其品牌汽車(chē)的環(huán)保性能，突出其在美國(guó)嚴(yán)苛環(huán)保法規(guī)下仍能保持燃油經(jīng)濟(jì)和高效等特點(diǎn)。大眾的成功讓一些倡導(dǎo)清潔能源的機(jī)構(gòu)都傾向于拿它作為“榜樣”，幫助推廣汽車(chē)環(huán)保理念。

　　2013年，獨(dú)立研究組織國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)委托西弗吉尼亞大學(xué)對(duì)美國(guó)在售的多款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)開(kāi)展尾氣排放檢測(cè)，初衷是展示美國(guó)柴油車(chē)的環(huán)保，以呼吁其他國(guó)家采用相同“高標(biāo)準(zhǔn)”。

　　西弗吉尼亞大學(xué)研究人員選擇3輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)進(jìn)行實(shí)況檢測(cè)，分別是2012年款的大眾“捷達(dá)”、2013年款的大眾“帕薩特”和寶馬x5多功能運(yùn)動(dòng)型車(chē)(suv)。

　　檢測(cè)結(jié)果讓研究人員大跌眼鏡：寶馬x5尾氣排放達(dá)標(biāo)，而被寄予厚望的大眾汽車(chē)尾氣排放最嚴(yán)重時(shí)達(dá)到美國(guó)法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。

　　按照美國(guó)環(huán)保署的說(shuō)法，大眾公司面對(duì)檢測(cè)結(jié)果百般推脫，聲稱(chēng)將高污染尾氣排放歸咎于“技術(shù)問(wèn)題和超預(yù)期的情況”。同年12月，大眾召回近50萬(wàn)輛汽車(chē)，但尾氣排放超標(biāo)問(wèn)題依舊沒(méi)有改善。

　　今年5月開(kāi)始，加州空氣治理委員會(huì)開(kāi)展“確認(rèn)”測(cè)試，發(fā)現(xiàn)大眾汽車(chē)部分柴油車(chē)依然排放超標(biāo)，但大眾公司的態(tài)度沒(méi)有轉(zhuǎn)變。加州空氣治理委員會(huì)和美國(guó)環(huán)保署發(fā)出最后警告，如果不能給出“充分解釋”，美國(guó)將不允許2016年款大眾柴油車(chē)上市。

　　這時(shí)，大眾公司才終于承認(rèn)部分柴油汽車(chē)上設(shè)計(jì)并安裝了規(guī)避排放檢測(cè)的特別設(shè)備。

　　個(gè)案還是行業(yè)潛規(guī)則?

　　按照美國(guó)環(huán)保署的說(shuō)法，大眾公司的“作弊”行為涉及2009年至2015年款的多款柴油版汽車(chē)，意味著這家企業(yè)已經(jīng)向監(jiān)管部門(mén)隱瞞了7年。

　　“這場(chǎng)災(zāi)難超出所有人的預(yù)期，”德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車(chē)研究中心主任費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾說(shuō)。

　　路透社援引大眾公司知情人士的話(huà)報(bào)道，大眾汽車(chē)有關(guān)排放控制裝置的任何決定都必須由總部的公司最高層決定，地區(qū)高管都沒(méi)有這一權(quán)限。這意味著，“作弊”行為可能得到高層認(rèn)可。

　　汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一丑聞將對(duì)大眾公司造成重創(chuàng)，其最終經(jīng)濟(jì)損失恐難以估算。包括一名大眾監(jiān)事在內(nèi)的人都認(rèn)為，大眾首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩或許難逃被迫辭職的命運(yùn)。

　　美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》和彭博社分別援引消息人士的話(huà)報(bào)道，美國(guó)司法部已經(jīng)對(duì)大眾公司展開(kāi)刑事調(diào)查。

　　對(duì)于一些人士有關(guān)排放檢測(cè)“作弊”現(xiàn)象不只局限于美國(guó)和大眾品牌的擔(dān)憂(yōu)，國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)主管科德雅克說(shuō)，隨著汽車(chē)越來(lái)越智能化，制造商有越來(lái)越多機(jī)會(huì)安裝各類(lèi)設(shè)備和軟件逃避監(jiān)管，監(jiān)管部門(mén)應(yīng)該更加警惕。科德雅克說(shuō)，他不能排除歐洲也存在這一現(xiàn)象的可能，但確認(rèn)這一問(wèn)題存在與否還是取決于歐洲監(jiān)管部門(mén)。(特稿·新華國(guó)際客戶(hù)端)