廣東省質(zhì)監(jiān)局日前發(fā)布《地方標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布公告2016第4號(hào)》，其中包括了《電動(dòng)兩輪平衡車通用技術(shù)條件》(以下簡(jiǎn)稱“條件”)，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)官方認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，將于2017年1月1日?qǐng)?zhí)行。按照廣東省電動(dòng)車商會(huì)秘書長(zhǎng)藍(lán)世有的說法，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，將于省質(zhì)監(jiān)局強(qiáng)制執(zhí)行，不符合要求的平衡車將無法在省內(nèi)生產(chǎn)或銷售。
而上海北京再次重申對(duì)電動(dòng)平衡車的集中整治。按照規(guī)定，平衡車、滑板車均不能上路行駛，否則將處以罰款。“其實(shí)官方一直在組織相關(guān)企業(yè)協(xié)調(diào)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)沒有實(shí)行前先統(tǒng)一禁止也是出于安全的考慮，包括現(xiàn)在很火的小牛電動(dòng)車實(shí)際上也還不能上牌。”快輪科技C E O劉峰告訴南都記者，今年的平衡車、滑板車市場(chǎng)容量是去年的2倍，這個(gè)舉措對(duì)行業(yè)洗牌也是好事。”
亮點(diǎn)：明確電池的安全邊界
從《條件》上看，這次標(biāo)準(zhǔn)主要是面向產(chǎn)品屬性，包括其續(xù)航、車速等整車性能以及電池安全的問題。“很多山寨產(chǎn)品用的是充電寶電芯，本身就有安全隱患，而且沒有安全性跟密封性。”樂行天下C E O周偉介紹說，三電系統(tǒng)是平衡車安全性最核心的部分，“光這一項(xiàng)的成本差異就要十倍以上。”
廣東質(zhì)檢院工程師工程師何龍平介紹說，這次《條件》主要從過放、過充以及斷電三方面去規(guī)定電池生產(chǎn)。
痛點(diǎn)：“上路名分”還不清晰
不過平衡車上路更關(guān)鍵的還有交通規(guī)范。從去年起，平衡車已經(jīng)日漸從小眾的極客玩具變成大眾娛樂或短途代步工具，但隨之帶來的斷電摔傷、爆炸傷人等事件也層不出窮，這其中，消費(fèi)者行為不當(dāng)還是產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)的定責(zé)一直是行業(yè)痛點(diǎn)。今年初開庭的“平衡車第一案”中，一位廣州平衡車主駕駛小米平衡車突然斷電，慣性導(dǎo)致其甩出摔傷，其與小米平衡車的分歧點(diǎn)在于這個(gè)事故追責(zé)應(yīng)該是車主行為還是產(chǎn)品問題。
“這個(gè)《條件》也加入一些場(chǎng)景安全標(biāo)準(zhǔn)，比如急加速與過速的保護(hù)措施，”藍(lán)世有也認(rèn)為，更詳細(xì)的場(chǎng)景還需要交通法規(guī)的制定，“但交規(guī)制定就涉及產(chǎn)品屬性定義，如果是交通工具需要一些機(jī)動(dòng)車行駛規(guī)定，如果是娛樂或競(jìng)技產(chǎn)品則根本不能上路。”
其實(shí)這個(gè)問題在標(biāo)準(zhǔn)制定單位中也沒達(dá)成統(tǒng)一意見，劉峰更強(qiáng)調(diào)其短途代步屬性，而周偉則強(qiáng)調(diào)其娛樂屬性。“兩輪平衡車不該是嚴(yán)肅的交通工具，更多是好玩。便攜性跟安全性更強(qiáng)的滑板車才是代步工具。”周偉如是表示。關(guān)于屬性的定義在市場(chǎng)更成熟的國(guó)外也有分歧。周偉介紹說，“德國(guó)規(guī)定這是場(chǎng)地用車，不能上機(jī)動(dòng)車道;法國(guó)、西班牙管得比較松，對(duì)使用沒有要求;美國(guó)一些州就規(guī)定一些特定自行車道，一些州就明確不能上路。”
進(jìn)展：公安部門將探討交規(guī)
何龍平表示，地方標(biāo)準(zhǔn)目前只在省內(nèi)有強(qiáng)制執(zhí)行力，希望可以上升到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。上周五，其與藍(lán)世有前往北京國(guó)家質(zhì)檢總局監(jiān)督司匯報(bào)標(biāo)準(zhǔn)制定情況時(shí)也獲得了總局領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。
“這也是第一個(gè)官方出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)規(guī)范現(xiàn)在行業(yè)出現(xiàn)的各種安全問題具有較大意義。”據(jù)藍(lán)世有介紹，目前質(zhì)檢總局正與公安部、交警部門探討接下來交通法規(guī)的制定。
焦點(diǎn)
小米平衡車自己玩
這次《條件》制定歸口廣東省質(zhì)檢院動(dòng)力電池標(biāo)委會(huì)，參與制定包括了樂行天下、快輪、車小秘等13家國(guó)內(nèi)排名前列的平衡車廠商，但銷量最大的小米平衡車生產(chǎn)廠商納恩博不在其列。據(jù)藍(lán)世有介紹，標(biāo)準(zhǔn)制定企業(yè)是由公開報(bào)名的形式產(chǎn)生，第一次標(biāo)準(zhǔn)制定會(huì)議納恩博有參加，到后來就沒怎么參與。不過納恩博在去年10月也向國(guó)標(biāo)委提出了另一套《電動(dòng)兩輪平衡車通用技術(shù)條件》，有媒體報(bào)道其在今年5月進(jìn)行立項(xiàng)答辯通過。藍(lán)世有與劉峰都認(rèn)為，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定需要參考最大的企業(yè)覆蓋面。劉峰認(rèn)為，“標(biāo)準(zhǔn)不是一家的事，需要行業(yè)有影響力的企業(yè)抱團(tuán)合作，銷量第一也不應(yīng)該自己玩。”而周偉則透露，目前納恩博這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)沒有政府機(jī)構(gòu)行政力量參與，還不像《條件》可以強(qiáng)制執(zhí)行。
